Vous êtes ici : Reportages - 2026 - Brustem

 Désirant profiter de la suppression du fly-in de Diest-Schaffen qui se déroulait depuis des décennies lors du deuxième week-end au mois d’août, les responsables de l’aérodrome de Brustem décidaient de reprendre le créneau laissé libre pour organiser un événement de même genre sur l’aérodrome limbourgeois. Le thème en était la présentation au public de l’héritage de l’aviation combinée à l’innovation technologique et le futur du vol.

 Lorsque la base aérienne militaire de Brustem, située à Saint-Trond, dans le province de Limbourg est fermée en novembre 1997, la plus grande partie du terrain dont la piste de 1200 m est affectée à l’aviation civile de loisir gérée par la SPRL Limburg Regional Airport; une section est réservée à la création d’un parc industriel tandis que la surface restante appartient toujours à l’État. Après l’accord de renouvellement du permis environnemental en 2013, exigeant le développement de projets innovants et économiquement crédibles, les partenaires publics et privés s’accordent à la création d’activités liées aux drones, secteur original et en pleine extension, complémentaires à l’activité aéronautique de loisir existante. En 2018 est créée la NV Droneport : centre d’essai et d’évaluation pour drones, premier du genre en Belgique.
Un nouveau bâtiment est inauguré en fin d’année pour accueillir les écoles de formation et de pilotage, les start-ups, sociétés et institutions en rapport avec le secteur des drones.
Un hangar de 7000 m² est également inauguré en 2021 pour accueillir une soixantaine d’avions et hélicoptères.



 Suite à la météo incertaine, plafond assez bas des nuages et quelques petites pluies éparses, les arrivées d’avions restaient très limitées en matinée du samedi 15 août alors que l’après-midi le soleil revenu ne suffisait pas à encourager un grand nombre d’arrivées supplémentaires. Regrettons la même constatation dimanche, journée pendant laquelle peu d’arrivées supplémentaires étaient aperçues.

Dans le magnifique hangar étaient visibles un certain nombre d’aéronefs basés: Fournier RF-5B Sperber F-CPRF; Grumman American AA5A Cheetah OO-DBR; North American SNJ-5 Texan N3286; North American T-28C Trojan OO-TTT; Pipistrel Alpha Trainer OO-I49; Reims-Cessna F152 OO-ANO; Reims-Cessna FR172H Reims-Rocket OO-ADO; Reims-Cessna F177RG Cardinal F-GAGA; Robinson R-44 Raven 1 OO-HCY; Magni Gyro M-22 Voyager 55-TZ; Stampe SV4B OO-SVB; Sonaca S-200 OO-FUG; Sportavia Putzer RF-5 D-KBAM; Stoddard-Hamilton Glasair II-SRG PH-SVW; Tecnam P2002 Sierra MK II  D-MADR; Tecnam P2010 Ten OO-DNG; Van’S RV-7A F-PRVZ.



Dont quelques machines à l’immatriculation rarement vues lors d’événements aériens : BRM Aero Bristell B23-915 OO-SVH; Cirrus SR20 G2 N200EU; Diamond DA-40 Star N446DC; Extra EA330 LT D-ESLT; Fock Wulf FWP 149D D-EMPI; Grob G115 F-HOKI; Lancair Columbia 400 N997JK; Pipistrel Virus SW121A OO-RIS; Pitts S-2C Special N44QQ; Sportavia Putzer D-KBAM et une partie de celui-ci était occupé par divers stands: simulateur de vol Club De Wouw; LuxUAV ; DJI  et Piet Van Riet.



  Depuis janvier 2025 LuxUAV, société établie au Luxembourg par Nicolas Zharov, ancien vétéran de la guerre en Ukraine, étudie et construit des drones (UAV- Unmanned Aerial Vehicules) multiusages civils et militaires, notamment à destination de l’Ukraine. Comme la production d’armes pour l’étranger n’est pas autorisée par le gouvernement luxembourgeois, ces drones sont livrés à l’Ukraine en tant que matériel équipés de caméras de surveillance à usage civil et ensuite modifiés sur place en tant que drones kamikazes pour utilisation par l’armée notamment dans le Donbass. Peu de données sont révélées sur les performances de ces engins XS-1; S-2; X-300 et V-100 exposés. La production devrait passer de 1000 unités en 2026 à 10.000 en fin d’année 2027.


DJI, constructeur chinois de drones fondé en 2006 à Shenzen, représentée en Europe par la firme Slinger exposait un drone Agras T50 pour pulvérisation ou épandage en agriculture et un drone Flycart 100 pour le transport de charges d’un poids utile de maximum 50kg.



Présentation avec conférence du multicoptère électrique YIVTOL, ultraléger monoplace à 8 rotors d’un poids à vide de 115 kg atteignant la vitesse de 70 km/h avec autonomie de 30 minutes en version BASIC.



 A l’extérieur, l’on notait la présence de plusieurs stands: Aero Academy; Eurovia Leuven; Skyleader; un stand de vente de matériel en rapport avec l’aviation et de quelques autres avions basés à l’aérodrome : Jihlavan Skyleader 400 OK-EUG92; Pipistrel Virus SW OO-AED et Tecnam P2002P Mentor OO-MTR.



 Un coin spotter, proche de la piste, facilitait les prises de vues lors des manœuvres de roulage des aéronefs tandis que sur le toit du bâtiment est aménagée une vaste plateforme offrant une large vue sur la piste et le tarmac.

Avions visiteurs :

Les aeronefs marqués * se retrouvent sur cette photo.



AeromereF-8L Falco D-EHHE



Aerostar/Yakovlev YAK 52 OO-YVV



Aviat/Pitts S-2B Special N6089U



CEA DR300-125 Petit Prince OO-RJC



Cessna F152 II OO-BET     *

Cessna 172S Skyhawk SP PH-TWK, OO-TRJ



Grumman AA-5B Tiger OO-LOL



Piper J3C-5 Cub OO-YOL



Piper PA-18-95 Super Cub OO-SDJ



Piper PA-18-150 Super Cub OO-NET



Piper PA-28RT-201 Arrow IV PH-VDA



Reims-Cessna F172F Skyhawk II OO-LVD



Robin DR400/120 DR421 OO-LGW *

Robin DR401-155 CDI PH-DYX



Robin R2160 Alpha Sport F-GSRB



Tecnam P2002 Mentor OO-LVM



Van’S RV-7A PH-RVP



Verhees Delta 2B F-PDHZ

ULMS :

Alpi Aviation Pioneer 300 Kite PH-ZZR *

BF Technik FK9 MK3 Fun OO-D55



BF Technik FK9 MK4 Utility OO-F22



BRM Aero Bristell NG5 F-JJCC *

Czech Sport Aircraft PS-28 Cruiser PH-NOS



Dyn Aero MCR UL OO-H07



Pipistrel Virus SW 80 F-JTRW



Pipistrel Virus 912 SW100P OO-I33 *

Rainbow AC Cheetah XLS OO-F60



Tecnam P92 Echo Light SWP R912/80 OO-I04 *

Ultralight Concept SV-4RS F-KBKL, 19-EC



Zlin Aviation Savage Cub OO-H16

Hélicoptère :

Robinson R44 Raven I OO-MOO